Hirdetés
Az elektromos közúti közlekedés folyamatosan halad a jövő felé. Az Einride teljesen autonóm T-pod drónkamionja például már bizonyított Svédországban, és most az Egyesült Államokban is megismétli sikerét.
A tesztüzemek során a teherautókat egy speciális támogató csapat támogatta. A vállalat szerint az amerikai Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal (NHTSA) már kiállította a T-pod működési engedélyét az autonóm működésre, mivel a teherautónak nincs vezetőfülkéje.
Hirdetés
A kínai autóipar jövőre lenyűgöző bővülésre számít. Az ország harmadik legnagyobb autóipari óriása, a Dongfeng készen áll arra, hogy megkezdje két új termék sorozatgyártását – az erős, 1000 lóerős, összkerékhajtású M-Terrain SUV és az M-Terrain S pickup teherautó, amelyet a „Mengshi” („Harcos”) márkanév alatt egyesítenek. A Középső Királyságban jól ismert, mint a Kínai Népi Felszabadító Hadsereg (PLA) szolgálatában álló járműsorozat.
A MORA platformot kifejezetten a fejlett energiaforrásokkal rendelkező járművekhez tervezték. Ugyanolyan sikerrel használható SUV-k, pickupok és kisbuszok alapjául. A platform számos olyan technológiát tartalmaz, amelyek célja, hogy az autó a jövőben pilóta nélküli járművé váljon.
Hirdetés
Valószínűleg mindenki emlékszik a Vissza a jövőbe című filmre és a Delorean DMC-12-es autójára, amely ennek köszönhetően vált legendássá. Most az újjáalakult cég egy új autó koncepcióján dolgozik, amelyben mindent újragondolnak, amit a rajongók szerettek. A projekt egy majdnem sorozatgyártású Alpha5 kupéról szól – ebből lett egy ultra-futurisztikus Omega koncepcióautó.
Az elektromos autó elég szépen néz ki, de nem emelkedik ki a versenytársak közül. Mindössze 3 másodperc alatt gyorsul százra, hatótávolsága pedig 480 kilométer. Az Alpha5 frissített változata 2024-ben jelenik meg, de az Omega úgy néz ki, mint egy tervezői szórakozás. A következő években ne számítsunk a megjelenésére. Az autó azonban megérdemel egy részletesebb történetet.
Hirdetés
A napelemek élettartama 20-40 év. Figyelembe kell azonban venni, hogy energiahatékonyságuk idővel csökken. A panelek tényleges élettartamát azonban még nem határozták meg. Például a Lyonban (Franciaország) 1992-ben telepített, 1 kilowatt teljesítményű és 10 négyzetméter alapterületű Phebus 1 napelem panel a közelmúltban végzett műszaki ellenőrzés során eredeti teljesítményének mintegy 80%-át adta le.
Hirdetés
Amikor Robin Macan ausztrál mérnök 2016-ban olyan kerékpárnyerget javasolt, amelynek két része a pedálok forgásával egy időben forog, senki sem volt kíváncsi az ötletére. A feltaláló azonban kitartott, és friss tehetséget szerzett Philippe Guichard tervező és a melbourne-i székhelyű Whistle Design Group személyében.
Együtt sikerült létrehozniuk egy teljes értékű kereskedelmi terméket – a vabsRider kerékpárnyerget, amely jelentősen javítja a kerékpározás kényelmét. Hamarosan megvásárolható lesz a startup ataraxyBSC weboldalán keresztül, de árakat még nem jelentettek be. Makan és társai biztosak abban, hogy az újdonságra az egészséges életmód iránti növekvő érdeklődés mellett is lesz kereslet.
Hirdetés
A szakértők 2024-re közel 35 milliárd dollárra becsülik az elektromos kerékpárok piacát. Az évtized végére ez a szám meghaladhatja az 50 milliárd dollárt, ezért az elektromos kerékpárok gyártói aktívan fejlesztik és kínálják a különböző változatokat.
Ezzel szemben a New York-i székhelyű Clip start-up cég egy egyszerűbb, kétrészes átalakító készletet kínál minden 26-28 colos kerekű kerékpárhoz. Mindössze egy akkumulátort és egy elektromos motort tartalmazó modult kell a kerékre szerelni – a kerék cseréje nélkül. Ehhez még szerszámokra sincs szükség.
Hirdetés
Az Apple vezetése úgy véli, hogy az elektronikus eszközöknek nagy túlélőképességgel kell rendelkezniük, nem szabad elromlaniuk, tartósnak és vízállónak kell lenniük. Egyszóval mindennek, amivel nem minden modern kütyü büszkélkedhet.
A népszerű technoblogger, Marques Brownlee, akinek volt szerencséje ellátogatni az Apple egyik titkos laboratóriumába, ahol a vízálló teszteket végzik, YouTube-videóiban mesélt a jövőbeli iPhone-ok „túlélőképességért folytatott harcáról”.
Az első videón az iPhone 15-ös modellt fél órán keresztül 1,5 méter mélységben édesvízbe merítik, majd porállósági teszteket végeznek rajta.
Hirdetés
Kívülről nem különbözik a normál gördeszkától – a mozgás megkezdéséhez az egyik lábaddal rá kell lépned a deszkára, a másikkal pedig el kell tolnod a felületet. Ha azonban a deszka hátsó részére helyezed a lábad, az alatta lévő rejtett nyomásérzékelő beindít egy 350 wattos, közvetlen meghajtású elektromos motort a hátsó kerékagyon.
A sebességtartó rendszer tartja a beállított sebességet, gyorsítja (22 km/h-ig) és lassítja a gördeszkát emelkedőn és lejtőn. A megálláshoz egyszerűen tegye a lábát a földre. A sebesség fokozatos csökkentéséhez időnként le kell nyomnia az érzékelőt.
A gördeszka automatikusan elindul, amint a 75 mm-es poliuretán kerekek pörögni kezdenek, és kikapcsol, ha 10 percnél hosszabb ideig megáll. Ha kívánja, kézzel is kikapcsolhatja a motort, és a Liquid Skateboardot normál gördeszkaként használhatja.
Hirdetés
Az antiküthérai mechanizmust tartják a világ legrégebbi analóg számítástechnikai eszközének. Az ősi tudományos műszer, amely egy korán „elfeledett” ókori technológia példája, több mint 2000 éves múltra tekint vissza, és a csillagászok évtizedekig használták az égi objektumok helyzetének előrejelzésére – derült ki egy 2017-es tanulmányból. A görögországi Antiküthéra szigeténél 1901-ben egy hajóroncs roncsai között felfedezett titokzatos szerkezet régóta felkeltette a modern tudósok és mérnökök kíváncsiságát, mivel a jelek szerint egyedülálló találmányról van szó – más hasonló eszköz a korból nem került elő.
A Glasgow-i Egyetem kutatói most az eredetileg a téridőhullámok elemzéséhez kifejlesztett statisztikai modellezési technikákat alkalmazták annak meghatározására, hogy hány lyuk lehet a híres Antiküthérai Mechanizmus egyik törött gyűrűjében. A felfedezés idején az Antiküthérai Mechanizmus erősen törött állapotban volt, miután közel kétezer évet töltött az égei-tengeri Antiküthéra szigetének közelében lévő hajóroncsok között, amelyről a szerkezet a nevét kapta. A cipősdoboz méretű szerkezet bonyolultan megmunkált fogaskerekekből áll, amelyek meglepően bonyolultak az i. e. 2. században.
Hirdetés
Ijesztő megjelenése és sokatmondó neve ellenére a vámpírkalmár ártalmatlan dögevő, amely főként szerves törmelékkel és apró gerinctelenekkel táplálkozik. A V. infernalis, amelyet először Carl Cheung tengerbiológus fedezett fel 1903-ban, egészen a közelmúltig a nemzetség egyetlen hivatalosan elismert faja volt, bár történelmileg léteztek más fajok is. Az új fajok azonosítására tett korábbi kísérletek sikertelenek voltak, mivel ezek a példányok a V. infernalis fiatal alakjainak bizonyultak, ezért érdekes ez a mostani megfigyelés.
A V. infernalis és a potenciális V. pseudoinfernalis közötti morfológiai különbségek vizsgálata gondos elemzést igényelt. A kutatóknak részletes és jellegzetes fizikai jellemzőket kellett vizsgálniuk. Ez a lépés gyakran időigényes, mivel számos egyeddel való összehasonlítást igényel annak biztosítása érdekében, hogy a megfigyelt különbségek ne az egyéni eltérések vagy gyűjtési hibák miatt legyenek. Az elvégzett elemzések szerint a V. pseudoinfernalis számos olyan jellemzővel rendelkezik, amelyek megkülönböztetik a V. infernalistól.
Hirdetés